| Канализационные
насосы имеют несколько
конструктивных
особенностей, и в этом разделе мы коснемся наиболее важных. Кроме того,
здесь
мы постараемся дать Вам больше информации о разных типах насосов.
•
количество
ступеней. В зависимости от количества рабочих колес, канализационные насосы
могут
быть одноступенчатыми либо многоступенчатыми;
•
расположение
вала насоса. Одноступенчатые и многоступенчатые канализационные насосы
могут
быть с горизонтальным или вертикальным расположением вала. Эти насосы
обычно
являются либо горизонтальными, либо вертикальными. Более подробная
информация
представлена в специализированных справочных пособиях;
•
рабочие
колеса одностороннего и двухстороннего входа. В зависимости от
конструкции рабочих
колес, канализационный насос может быть оснащен рабочим колесом
одностороннего
либо двухстороннего входа. Более подробная информация представлена в
специализированных
справочных пособиях;
•
соединение
ступеней. Ступени канализационного насоса могут быть установлены двумя
способами:
последовательно или параллельно.
•
конструкция
корпуса насоса. Мы различаем два типа корпуса насоса: спиралевидный
корпус
(улитка) и корпус с патрубками в линию. Более подробная информация
представлена
в разделе в специализированных справочных пособиях.
Канализационный
насос создает напор, который е
свою очередь
создает нагрузку, действующую как на неподвижные части, так и на
вращающиеся
элементы насоса.
Все
детали канализационного насоса выполнены таким образом,
чтобы компенсировать нагрузку. Бели осевые и радиальные сипы в
насосе не
сбалансированы, они должны
быть приняты во внимание при выборе электродвигателя
для канализационного насоса (радиально-упорный подшипник в
электродвигателе).
В канализационных
насосах
с рабочим колесом одностороннего
входа могут возникать значительные осевые нагрузки. Такие нагрузки,
согласно
утверждениям инженеров промышленных предприятий из города Владимира,
компенсируются
следующим образом:
механически,
с помощью упорного
подшипника. Этот тип
подшипника специально сконструирован для компенсации осевых сип.
возникающих от
рабочих колес;
с
помощью разгрузочных отверстий в рабочем колесе;
с
помощью дросселирующего зазора на тыльной стороне рабочего
колеса.
динамической
разгрузкой за счет лопаток на тыльной стороне
рабочего колеса.
Осевая
нагрузка может быть сбалансирована путем
использования рабочих колес двухстороннего входа.
| 
